Wagons Foudre (wagons à vin)

Wagons à vin (Foudre)

Vin, France, histoire et chemin de fer. Ces quatre choses ensemble vous donnent un résultat incroyable. Surtout quand c'est à l'échelle N. L'un des types de wagons les plus insolites et les plus beaux que j'aie jamais vus est un vieux wagon à tonneaux français Foudre et Bi Foudre.

Il n'y avait pas de bons modèles pour ces wagons à vin à l'échelle N. Certains modèles de Trix ont été rendus très grossiers et non réalistes. Mon but était d'essayer de montrer toute la beauté et un design inhabituel de vieux barils sur des roues en acier et ils devaient être des modèles en laiton. Tout d'abord, il était nécessaire de faire quelques recherches. Si je devais construire un vrai modèle, je devais être sûr de tous les détails : inscriptions, numéros, dimensions et couleurs.

Malheureusement, je ne connaissais pas le français et je ne peux pas lire les forums de modèles ferroviaires français. Mais j'ai beaucoup de photos et de dessins anciens et je tiens à remercier tout particulièrement les personnes du forum cparama.com , www.wineterroirs.com et forum.e-train.fr pour avoir collecté ces photos et les avoir rendues publiques.

Dans un premier temps, j'ai construit des modèles 3D de trois types de fûts différents pour des wagons à double fût et pour des wagons à un fût (1300 et 2000 litres). Ensuite, des moules ont été fabriqués et un premier lot de fûts créé.

Un peu d'histoire

Selon certains rapports, ce type de voiture, Wagon Foudre, est apparu en France en 1854. Évidemment, où d'autre pourrait-il être construit ! Beaucoup de vin a été produit en France, les chemins de fer ont été développés et le problème de la livraison de grandes quantités de vin a été résolu en utilisant une voiture aussi élégante. Demi-wagon avec un tonneau en bois assis sur la plate-forme métallique du châssis. Au fil du temps, au début du XXe siècle, trois types de wagons à tonneaux ont été développés. Wagon bi-foudres, à deux tonneaux installés sur une plate-forme à deux essieux ; un volume moyen de 8 000 litres ; un seul tonneau, volume de 13 000 litres ; ou un seul grand baril, jusqu'à 20 000 litres. Cela dépendait peut-être de la conception et de la capacité de charge des plates-formes et des châssis eux-mêmes, ou des besoins du fabricant de vin.

Bien sûr, tous les fûts étaient fabriqués à la main et leur contenance fluctuait légèrement. Fondamentalement, des régions viticoles de France, ces wagons sont allés dans les grandes villes, là, dans les stations de transfert, à partir de wagons, le vin a été transféré dans des fûts plus petits et livré aux lieux de sa consommation. Ces wagons avaient une grande importance, ils étaient capables de transférer une grande quantité de vin pendant la Première Guerre mondiale. Des trains de vin ont été envoyés au front pour que les soldats français ne se sentent pas privés de ce Nectar de la Patrie.

Notre premier lot de fûts de foudre est sorti en mai 2017, environ six mois de recherche, de développement et de fabrication. Ces wagons étaient basés sur un châssis Bachmann avec des côtés supérieurs en laiton travaillé, des accessoires et des barils moulés.
Sur la base du succès du premier lot, un deuxième lot de wagons foudre est sorti en février 2018. Toujours basés sur les wagons châssis Bachmann, ils ont été complétés par des moteurs à vapeur PLM convertis (130AT27).
Après trois ans et demi, Attic de Papa est heureux de présenter à ses clients la deuxième génération de wagons à foudre. Les châssis sont entièrement conçus et développés par notre équipe et fabriqués en laiton. Le niveau de détails et d'accessoires est exceptionnel !